单向拉伸塑料土工格栅榆次产地直销-防水材料

点击次数:   更新时间:2019-11-12 17:09     作者:狗博app

  泰安路德工程材料有限公司主要生产经营经编土工格栅、玻纤土工格栅、塑料土工格栅、钢塑土工格栅、凸结点土工格栅、矿用土工格栅、矿用聚酯纤维网、智能集成化复合材料、土工布、土工膜、复合土工膜、土工格室、三维土工网垫、BOP拉伸网、围栏、度土工网等土工合成材料 主要用于挡土墙、桥台、陡坡工程等;挡土墙和桥台属于受力结构体,承担外部所有荷载:土压力、结构体上部的动载、温度应力等,加筋材料长期处于较大的张力作用下,以及动载的反复作用下,材料的分子结构产生疲劳,其性能发生衰减,加速格栅的老化。为避免结构因加筋材料的蠕变而产生较大变形,应选择以高密度聚(HDPE)为原料的单向塑料土工格栅。 增强路基,可有效地分配扩散载荷,路基的性和承载力,使用寿命; 可承受更大的交变载荷; 防止路基材料流失造成的路基变形、开裂; 使挡土墙后的填土自承能力,挡土墙的土压力,节省费用,使用寿命,并维修费用; 结合喷锚混凝土施工进行边坡,不仅可节省30%-50%的投资,而且可以缩短工期一倍以上; 在公路的路基和面层中加入土工格栅,可以弯沉,车辙,推迟裂缝出现时间3-9倍,可结构层厚度达36%; 适用于各种土壤,无需异地取材,省工省时; 施工简单快捷,可大大施工成本。 单向塑料土工格栅的突出优点是在长期载荷作用下变形(蠕变)的倾向很小,抗蠕变强度大大优于其它材料的土工格栅,对于工程使用寿命具有重要作用。 格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用,构成了一个的应力传递机构,使局部载荷能迅速有效地扩散到大面积的土体中去,从而实现局部应力,工程使用寿命之目的。 单向塑料土工格栅是一种度土工合成材料。广泛应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等领域。 首先放出路基边坡线,为了保证路基宽度,每侧各加宽0.5m,把晾晒好的基底土进行整平后用12T振动压路机、25T以上轮胎压路机或2.5T的夯锤夯实,不平整的地方人工配合整平(不进行薄层贴补找平)。 铺垫0.3m厚的中(粗)砂,人工配合机械整平后,25T的振动压路机静压两遍。 铺设土工格栅,土工格栅铺设时底面应平整、密实,一般应平铺,拉直,不得卷曲、扭结,相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m,并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行连接,并在铺设的格栅上,每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。 层土工格栅铺好后,开始填设第二层0.2m厚的中(粗)砂,其:汽车运砂到工地卸于路基一侧,而后用推土机向前赶推,先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后,把层土工格栅折翻上来再填上0.1m的中(粗)砂,禁止两侧向中间填筑和推进,禁止各种机械在没有填筑中(粗)砂的土工格栅上通行作业,这样能保证土工格栅平整,不起鼓,不起皱,待第二层中(粗)砂平整后,要进行水平测量,防止填筑厚度不均匀,待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。 第二层土工格栅施工同层一样,后再填筑0.3m的中(粗)砂,填筑同层一样,用25T压路机静压两遍后,这样路基基底加固就处理完毕。 在第三层中(粗)砂碾压好后,沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅,搭接0.16m,并用同样连接好,然后开始土方施工作业,铺设土工格栅进行边坡防护,必须每层测量出铺设的边线,每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。 边坡土工格栅每填筑两层土,即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅,然后以此类推,直至铺到路肩表面土下。 路基填筑好后,及时进行边坡整修,并进行坡脚的干砌片石防护,对该段路基除每侧加宽0.3m外,并预留1.5%的沉降量。 土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强。大型、停车场、码头货场等性承载的地基补强。 土工格栅用于增大路(地)基的承载力,路(地)基的使用寿命。 土工格栅用于防止路(地)面塌陷或产生裂纹,保持地面美观整齐。 土工格栅用于施工方便,省时,省力,缩短工期,维修费用。 土工格栅用于防止涵洞产生裂纹。 土工格栅用于增强土坡,防止水土流失。 土工格栅用于垫层厚度,节约造价。 土工格栅用于支撑边坡植草网垫的性绿化。 土工格栅可有效隔阻地震力传递,并对增强路堤的地震刚度、强度、性具有重要作用。 土工格栅的成功应用,有望高烈度地震区常见的各种路堤病害,道路的抗震减灾能力。而现行公路、铁路抗震设计规范均未对土工格栅加固路堤的抗震性能作出相应规定。 关于土工格栅加固路堤抗震效应、加固效果、作用机理的研究也很少,计算分析欠完善和成熟,现场实际工点资料积累也不多。 单向拉伸塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材,是在经制出的聚合物板材(原料多为聚丙烯或高密度聚)上冲孔,然后在加热条件下施行定向拉伸。 增强路基,可有效地分配扩散载荷,路基的性和承载力,使用寿命; 可承受更大的交变载荷; 防止路基材料流失造成的路基变形、开裂; 使挡土墙后的填土自承能力,挡土墙的土压力,节省费用,使用寿命,并维修费用; 结合喷锚混凝土施工进行边坡,不仅可节省30%-50%的投资,而且可以缩短工期一倍以上; 在公路的路基和面层中加入土工格栅,可以弯沉,车辙,推迟裂缝出现时间3-9倍,可结构层厚度达36%; 适用于各种土壤,无需异地取材,省工省时; 施工简单快捷,可大大施工成本。 单向塑料土工格栅是以高密度聚(HDPE)为原材料,经挤出压成薄板再冲规则孔网,然后纵向拉伸而成的土工格栅。二、单向塑料土工格栅有什么特性: 高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的抗拉强度和刚性,给土壤提供了的力的承担和扩散的连锁。 、单向塑料土工格栅的突出优点是在长期载荷作用下变形(蠕变)的倾向很小,抗蠕变强度大大优于其它材料的土工格栅,对于工程使用寿命具有重要作用。 格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用,构成了一个的应力传递机构,使局部载荷能迅速有效地扩散到大面积的土体中去,从而实现局部应力,工程使用寿命之目的。 单向塑料土工格栅是一种度土工合成材料。广泛应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等领域。 自粘式玻璃纤维土工格栅:施工便捷,。施工如下: 对旧沥青混凝路面和旧水泥混凝路面,做20mm-30mm厚的调平层,使用真空车或洒水车保证路表面清洁干净。 喷洒AH-70或AH-90重油热沥青,用量宜为0.3kg-0.4kg/m2。 采用我集团提供的专用摊铺车,铺设自粘式玻纤格栅,铺设应平顺,拉紧。 横向搭接长度宜为50mm-100mm,纵向搭接长度宜为150mm-200mm,搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。 使用胶轮压路机碾压(胶轮压路机需有洒水装置)。 锚固法:不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土路面和防止路面与路面反射裂缝,可采用锚固法施工,但宜先铺设玻纤土工格栅,再洒布热沥青作粘曾油,施工人员必须戴手套,施工如下: 粘层油选用AH-70或AH-90重油热沥青,粘层油的规格及应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94,采用专用车辆喷洒。粘层油每平方米用量约0.4kg-0.6kg。 铺设玻璃纤维土工格栅时,应保持铺设平顺,拉紧,横向搭接长度宜为50-100mm,纵向搭接长度 宜为150-200mm,并根据摊铺方向,将后一端压在前一端之下。 施工场地:要求压实平整、呈水平状、突起物。 格栅铺设:在平整压实的场地上,安装铺设的格栅其主要受力方向(纵向)应垂直于路堤轴线方向,铺设要平整,无皱折,尽量张紧。用插钉及土石压重固定,铺设的格栅主要受力方向是通长无接头,幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接,搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上,层与层之间应错缝。大面积铺设后,要整体其平直度。当填盖一层土后,未碾压前,应再次用人工或机具张紧格栅,力度要均匀,使格栅在土中为绷直受力状态。 填料的选择:填料应按设计要求选取。实践证明,除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能,受含水量影响很小,宜优先选用。填料粒径不得大于15cm,并注意控制填料级配,以保证压实重量。 填料的摊铺和压实:当格栅铺设定位后,应及时填土覆盖,时间不得超48小时,亦可采取边铺设边回填的作业法。先在两端摊铺填料,将格栅固定,再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材,未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶,以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须达到设计要求,这也是加筋土工程的成败关键。 防排水措施:在加筋土工程中,一定要作好墙外的排水处理;要做好护脚,防冲刷;在土要设置滤、排水措施,必要时,应设置土工布、透水管(或盲沟)。采取疏导的排水,不能堵塞,否则产生隐患。 增强路基,可有效地分配扩散载荷,路基的性和承载力,使用寿命; 可承受更大的交变载荷; 防止路基材料流失造成的路基变形、开裂; 单向塑料土工格栅 使挡土墙后的填土自承能力,挡土墙的土压力,节省费用,使用寿命,并维修费用; 结合喷锚混凝土施工进行边坡,不仅可节省30%—50%的投资,而且可以缩短工期一倍以上; 在公路的路基和面层中加入土工格栅,可以弯沉,车辙,推迟裂缝出现时间3—9倍,可结构层厚度达36%; 适用于各种土壤,无需异地取材,省工省时; 施工简单快捷,可大大施工成本。 单向塑料土工格栅是指以高密度聚(HDPE)为原材料,经塑化挤出板材、冲孔、加热、拉伸而成,挤出压成,薄板再冲规则孔网,然后纵向拉伸而成的土工格栅。一般用于铺设在土壤中,通过格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用,构成了一个的应力传递机构,使局部载荷能迅速有效地扩散到大面积的土体中去,从而实现局部应力,工程使用寿命之目的。 单向塑料土工格栅有什么特性: 高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的抗拉强度和刚性,给土壤提供了的力的承担和扩散的连锁。 、单向塑料土工格栅的突出优点是在长期载荷作用下变形(蠕变)的倾向很小,抗蠕变强度大大优于其它材料的土工格栅,对于工程使用寿命具有重要作用。 格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用,构成了一个的应力传递机构,使局部载荷能迅速有效地扩散到大面积的土体中去,从而实现局部应力,工程使用寿命之目的。 单向塑料土工格栅是一种度土工合成材料。广泛应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等领域。 土工格栅的铺筑面应较为平整,铺筑层收合格后,为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线,即可开始铺筑,然后用铁钉固定格栅的端部(每米宽用钉8根,均匀距离固定),固定好格栅端部后,用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺,每铺10米长进行人工拉紧和调直一次,直至一卷格栅铺完,再铺下一卷,操作同前,铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可,(如铺筑在中面层上和找平层上,用钢辊压路机为宜;如格栅直接铺在混凝土路面上,用胶辊压路机为宜,)接铺:以卷长为单位作为铺设的段长,在应铺格栅的段长内铺满以后,再整查一次铺筑,然后接着铺筑下一段,下一段铺筑时,格栅与格栅可以用10-15CM的搭接长度,并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段,依次类推,操作要求同前。 塑料 双向塑料土工格栅 经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材,按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经制出的聚合物板材(原料多为聚丙烯或高密度聚)上冲孔,然后在加热条件下施行定向拉伸。单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成;双向拉伸格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。 由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸而重新排列定向,加强了分子链间的联结力,达到了其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%~15%。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料,可使其具有的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。 单向土工格栅的特殊用途:抗低温性。适应—45℃--—50℃。适用于北方的少冰冻土、富冰冻土、高含冰量冻土不良地质。 施工场地:要求压实平整、呈水平状、突起物。 格栅铺设:在平整压实的场地上,安装铺设的格栅其主要受力方向(纵向)应垂直于路堤轴线方向,铺设要平整,无皱折,尽量张紧。用插钉及土石压重固定,铺设的格栅主要受力方向是通长无接头,幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接,搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上,层与层之间应错缝。大面积铺设后,要整体其平直度。当填盖一层土后,未碾压前,应再次用人工或机具张紧格栅,力度要均匀,使格栅在土中为绷直受力状态。 填料的选择:填料应按设计要求选取。实践证明,除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能,受含水量影响很小,宜优先选用。填料粒径不得大于15cm,并注意控制填料级配,以保证压实重量。 填料的摊铺和压实:当格栅铺设定位后,应及时填土覆盖,时间不得超48小时,亦可采取边铺设边回填的作业法。先在两端摊铺填料,将格栅固定,再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材,未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶,以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须达到设计要求,这也是加筋土工程的成败关键。 防排水措施:在加筋土工程中,一定要作好墙外的排水处理;要做好护脚,防冲刷;在土要设置滤、排水措施,必要时,应设置土工布、透水管(或盲沟)。采取疏导的排水,不能堵塞,否则产生隐患。 塑料土工格栅是一种主要的土工合成材料,是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材,是在经制出的聚合物板材(原料多为聚丙烯或高密度聚)上冲孔,然后在加热条件下施行定向拉伸。 由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸而重新排列定向,加强了分子链间的联结力,达到了其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%~15%。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料,可使其具有的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。 塑料土工格栅分为单向拉伸塑料土

  简介:经编土工格栅是采用度纤维或涤纶工业长丝,经过经编定向织造网格坯布,经PVC涂覆加工成土工格栅,具有“纤维软钢筋”之称。经编土工格栅又称作涤纶土工格栅或者是经编涤纶土工格栅,也是土木工程中常用的土工合成材料之一。泰安路德

  经编格栅特点:抗拉强度高,抗强度大,与土壤碎石结合力强。*泰安路德工程材料有限公司产品主要应用于铁路、公路、水利、、地铁、、环保市政、岛礁建设、矿山支护等工程建设领域,已广泛应用于青藏铁路、京沪高铁、京广高铁、兰新铁路、蒙华铁路、济青高铁、京港澳高速、京台高速、济青高速改扩建、工程、南水 北调等上千项重点工程{段落}

  聚酯经编涤纶土工格栅采用度涤纶工业长丝,经过经编定向织造网格坯布,经PVC涂覆加工成土工格栅。应用于软土地基处理和路基、堤坝等工程的加筋增强,以工程工程造价。 简介编辑 聚酯经编涤纶土工格栅采用度涤纶工业长丝,经过经编定向织造网格坯布,经PVC涂覆加工成土工格栅。应用于软土地基处理和路基、堤坝等工程的加筋增强,以工程工程造价。 特点编辑 具有极高的抗拉强度 延伸率较小 耐侵蚀、耐老化 与基料有较强的咬合力 轻、有排水作用 用途编辑 经编涤纶土工格栅被用于公路、铁路、市政道路等各种道路软土路基加筋增强,能有效地路基的强度,延缓道路的反射裂缝。 经编涤纶土工格栅水利工程中的堤坝、河道的加筋、隔离,加固软土基础,增强其防护能力,基础的承载力和性。 经编涤纶土工格栅用于路堤边坡加筋、挡土墙加筋,增强整体强度,公路、铁路、水利等软土地基增强加筋。 经编涤纶土工格栅用于铁道道渣保护:由于火车震动及风吹雨淋,造成道渣流失,用土工格栅包道渣,防止道渣流失,路基的性; 经编涤纶土工格栅用于铁道挡墙:土工格栅用于铁路边上的挡墙增强,例如内用台和货台,可使用寿命,维修费用; 经编涤纶土工格栅用于加筋挡土墙:在公路旁边和垂直挡墙中加铺土工格栅,可挡墙的承载能力; 桥台地基一般很容易向下沉陷,出现跳车现象,在桥台地基下铺设土工格栅,可承载力,稳固桥台 施工编辑 格栅应铺于施工路面沥青层的粗粒石上,原有的路面宜先平整,经整理、修整并清理后予施工,用普通格栅需要用特定钢钉予以固定格栅搭接,接头横向大于5cm,纵向大于10cm铺设经沥青处理过的土工格栅尽量少洒沥青粘层油,用自粘式土工格栅施工,经胶轮压路机适度碾压后,即可摊铺沥青混合料并压实,无需特定钢钉固定。 经编涤纶土工格栅选取用聚酯涤纶纤维为原料。采用经编定向结构,织物中的向纱线相互间无弯曲状态,交叉点用纤维长丝结合起来,形成牢固的结合点,充分发挥其力学性能,经编涤纶土工格栅具有抗拉强度高,延伸力小,抗撕力强度大,纵横强度差异小,耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强,对增强土体抗剪及补强土体的整体性与荷载力,具有显著作用。 经编涤纶土工格栅主要应用于:公路、铁路、水利等软土地基增强加筋。 用于铁道道渣保护:由于火车震动及风吹雨淋,造成道渣流失,用土工格栅包道渣,防止道渣流失,路基的性; 用于铁道挡墙:土工格栅用于铁路边上的挡墙增强,例如内用台和货台,可使用寿命,维修费用; 用于加筋挡土墙:在公路旁边和垂直挡墙中加铺土工格栅,可挡墙的承载能力; 桥台地基一般很容易向下沉陷,出现跳车现象,在桥台地基下铺设土工格栅,可承载力,稳固桥台。 经编涤纶土工格栅有什么作用呢,别着急我们先了解一下经编涤纶土工格栅是什么吧,经编涤纶土工格栅选取用聚酯涤纶纤维为原料。采用经编定向结构,织物中的向纱线相互间无弯曲状态,交叉点用纤维长丝结合起来,形成牢固的结合点,充分发挥其力学性能,经编涤纶土工格栅具有抗拉强度高,延伸力小,抗撕力强度大,纵横强度差异小,耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强,对增强土体抗剪及补强土体的整 体性与荷载力,具有显著作用 经编涤纶土工格栅具有极高的抗拉强度、延伸率小、耐腐蚀、耐老化、与基料有较强的咬合力、轻、有排水作用等多种特性。 产品用途: 各种高等级道路,铁路的软路基增强,各路不同的基土材料; 水利工程中的堤坝、河道的加筋、隔离、加固软土基础,增强其防护能力,基础的承载力和性; 用于路堤边坡加筋、挡土墙加筋,增强整体强度。 经编涤纶格栅施工 :涤纶格栅应铺在施工路面沥青层的粗粒石上,原有的路面宜先平整,经整理、修整并清理后予以施工,用普通格栅需要特定钢钉予以固定格栅搭接,接头横向大于5cm,纵向大于10cm铺设经沥青处理过的土工格栅尽量少洒沥青粘层油,用自粘式土工格栅施工,经胶轮压路机适度碾压后,即可摊铺沥青混合料并压实,无需特定钢钉固定。 经编涤纶格栅具有度、高模量、低蠕变、抗老化、抗脆裂、抗拉强度高、抗强度大,与土壤碎石结合力强及可预设计的多种特性。 产品用途 各种高等级道路、铁路的软路基增强隔离不同的基土材料。 河岸、路堤边坡加强稳固。 各种地基的加强稳固。 道桥路面加强 产品说明: 经编涤纶土工格栅是采用高拉抻模量化学纤维,经过定向经编织造成网格坯布,再经涂覆加工而成的土工格栅,具有“纤维软钢筋”之称。 用途:主要用于铁路及公路软地基增强。防止涵洞产生裂纹。拉强度2、延伸率较小3、耐侵蚀、耐老化4、与基料有较强的咬合力5、轻、有排水作用。聚酯经编涤纶土工格栅用途:1、经编涤纶土工格栅被用于公路、铁路、市政道路等各种道路软土路基加筋增强,能有效地路基的强度,延缓道路的反射裂缝。2、经编涤纶土工格栅水利工程中的堤坝、河道的加筋、隔离,加固软土基础,增强其防护能力,基础的承载力和性。3、经编涤纶土工格栅用于路堤边坡加筋、挡土墙加筋,增强整体强度,公路、铁路、水利等软土地基增强加筋。4、经编涤纶土工格栅用于铁道道渣保护:由于火车震动及风吹雨淋,造成道渣流失,用土工格栅包道渣,防止道渣流失,路基的性;5、经编涤纶土工格栅用于铁道挡墙:土工格栅用于铁路边上的挡墙增强,例如内用台和货台,可使用寿命,维修费用;6、经编涤纶土工格栅用于加筋挡土墙:在公路旁边和垂直挡墙中加铺土工格栅,可挡墙的承载能力;7、桥台地基一般很容易向下沉陷,出现跳车现象,在桥台地基下铺设土工格栅,可承载力,稳固桥台。产品应用:1、公路、铁路、市政道路等各种道路软土路基加筋增强,能有效地路基的强度,延缓道路的反射为不均匀沉降,经常在路堤底部铺设1层或2层土工格栅。 状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量,特别是我公司此类产品更具有超水平的高早期(伸长率在2%—5%)拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了的力的承担和扩散的连锁。该产品拉伸强度大(>150Mpa),适应各种土壤,是目前广为采用的加筋加固材料。用途:单向拉伸土工格栅是一种度土工合成材料。广泛应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等领域。其主要用途如下:1.增强路基,可有效地分配扩散载荷,路基的性和承载力,使用寿命;2.可承受更大的交变载荷;3.防止路基材料流失造成的路基变形、开裂;4.使挡土墙后的填土自承能力,挡土墙的土压力,节省费用,使用寿命,并维修费用;5.结合喷锚混凝土施工进行边坡,不仅可节省30%—50%的投资,而且可以缩短工期一倍以上;6.在公路的路基和面层中加入土工格栅,可以弯沉,车辙,推迟裂缝出现时间3—9倍,可结构层厚度达36%;7.适用于各种土壤,无需异地取材,省工省时;8.施工简单快捷,可大大施工成本。HDPE单向格栅性能及防止路(地)面塌陷或产生裂纹,保持地面美观整齐。 孔后再纵向、横向拉伸,并在三维方向上一个方向拉伸而成。该土工格栅材料在整个立体向上都具有很大的拉伸强度。该土工格栅结构在土壤中和土壤在立体方向上相结合,从不同方向上防止土壤流失增强了防止路基沉降的作用。在使用方面是单向土工格栅和双向土工工格栅防沉降作用的数倍,是增强路基寿命的产品!真正实现了三向土工格栅的立体化!新型三维土工格栅,涉及一种土工格栅,它解决了现有的格栅或格室在工程应用中的实际问题。本实用新型以塑料拉伸条带格为受力单元,拉伸条带垂直绕固在连接件上形成格室。连接件由上件和下件组成,上件上设有凸起,可下件顶部的孔中,与下件固定连接;下件中心垂直方向设有交叉的十字槽,拉伸条带绕在下件的任意两相邻的槽中,拉伸条带的高度不大于下件中槽的高度。本实用新型特有的三维性与低延性,使其在与土体的结合中,具有优良的拉拔性能及摩阻性能,因而它比其它土工格栅及土工格室更具有加筋优势。新型三维土工格栅,涉及一种土工格栅,它解决了现有的格栅或格室在工程应用中的实际问题。本实用新型以塑料拉伸条带格为受力单元,拉伸条带垂直绕固在连接件上形成格室。连接件由上件和下件组成,上件上设有凸起 聚酯经编土工格栅适用范围: 填海工程、堤坝、山体滑坡、挡土墙 铁路、高等级道路的软路基增强,隔离不同的基土材料 各种地基的加强稳固 软路基处理 JT/T 480-2002交通工程土工合成材料土工格栅表5双向拉伸(GSL)和聚酯长丝经编(GSJ)土工格栅技术参数。标称GSL或GSJ,规格有20、35、50、80、100、125、150等。GSL20或GSJ20每延米纵、横向极限抗拉强度≥20kN/m,纵、横向标称抗拉强度下的伸长率≤13%,纵、横向2%伸长率时的拉伸力≥7kN/m,纵、横向5%伸长率时的拉伸力≥14kN/m;GSL35或GSJ35每延米纵、横向极限抗拉强度≥35kN/m,纵、横向标称抗拉强度下的伸长率≤13%,纵、横向2%伸长率时的拉伸力≥12kN/m,纵、横向5%伸长率时的拉伸力≥24kN/m;GSL50或GSJ50每延米纵、横向极限抗拉强度≥50kN/m,纵、横向标称抗拉强度下的伸长率≤13%,纵、横向2%伸长率时的拉伸力≥17kN/m,纵、横向5%伸长率时的拉伸力≥34kN/m;GSL80或GSJ80每延米纵、横向极限抗拉强度≥80kN/m,纵、横向标称抗拉强度下的伸长率≤13%,纵、横向2%伸长率时的拉伸力≥28kN/m,纵、横向5%伸长率时的拉伸力≥56kN/m;GSL100或GSJ100每延米纵、横向极限抗拉强度≥100kN/m,纵、横向标称抗拉强度下的伸长率≤13%,纵、横向2%伸长率时的拉伸力≥35kN/m,纵、横向5%伸长率时的拉伸力≥70kN/m;GSL125或GSJ125每延米纵、横向极限抗拉强度≥125kN/m,纵、横向标称抗拉强度下的伸长率≤14%,纵、横向2%伸长率时的拉伸力≥43kN/m,纵、横向5%伸长率时的拉伸力≥86kN/m;GSL150或GSJ150每延米纵、横向极限抗拉强度≥150kN/m,纵、横向标称抗拉强度下的伸长率≤14%,纵、横向2%伸长率时的拉伸力≥52kN/m,≥104kN/m。 为了更好的做到卫生间“干湿分离”,百居益爱心集成柜产品在台面处特别了挡水边沿设计,防止水地面上,造成地面光滑,防止老人摔倒。未来的家装市场会被细分化,适老化家居产品将会是一个巨大的潜在市场,相信很快就能打开销路。 浑南区2018年乡村级公路大中修工程施工二标段、施工一标段、施工三标段、施工四标段工程规模:该项目共涉及12条路线公里;其中,孤营线条路线均为四级路;项目共涉及桥梁17座,其中有5座小桥需要拆除翻建,其余12座桥利用。总投资:5648.29万元;代理机构名称:辽宁仁合工程代理有限公司;标段划分:施工一标段,施工二标段,施工三标段,施工四标段;内容:施工;资格:后审;计划工期:2018-08-01--2018-10-31;:合格;投标:20万元。 土工材料资讯: fm—材料折减系数; 消耗功率过高、电流过大会使产品存在过载的危险,而消耗功率过低、电流过小往往意味着产品有可能达不到应有的使用性能。此外,2批次侧吸式吸油烟机检出性能性指标——“全压效率”项目达不到要求。“全压效率”是吸油烟机电机输出的功率转化为吸油烟机风量所携带的功率之比,通俗的理解是,吸油烟机有效利用电机功率的能力。 《建设工程勘察设计条例》第三十三条、县级以上建设行政主管部门或者交通、水利等有关部门应当对施工图设计文件中涉及公共利益、公众、工程建设强制性的内容进行。施工图设计文件未经批准的,不得使用。第三十四条、任何单位和个人对土工格栅建设工程勘察、设计活动中的行为都有权检举、控告、投诉。第三十五条、违反本条例第八条规定的,责令停止行为,处合同约定的勘察费、设计费1倍以上2倍以下的罚款,有所得的,予以没收;可以责令停业整顿,资质等级;情节严重的,吊销资质证书。未取得资质证书承揽工程的,予以取缔,依照前款规定处以罚款;有所得的,予以没收。以欺骗手段取得资质证书承揽工程的,吊销资质证书,依照本条款规定处以罚款;有所得的,予以没收。 聚酯经编土工格栅特点: 具有度、抗强度大、与土壤碎石结合力强、高模量、低蠕变、抗老化、及可预设计的多种特性。 土工格栅是在聚丙烯或高密度聚板材上先冲孔,然后进行拉伸而成的带长方形孔的板材。 主导权在设计换言之,整装卫浴,它的主导权在设计,唯有设计才能使得装修的各种材料要素搭配更协调更合理,其次,整装属于化的范畴,通过整装能够家装材料供应链的效率,既了采购成本,又了物流仓储成本;后,整装通过集成的,极大地了成本的同时也了消费者“一站式采购”的家装。 反滤材料的透水性应符合下式要求:kR≥Akg(4.2.3)式中A--系数,按工程确定,不宜小于10;kg--土工织物渗透系数(cm/s),应按其垂直渗透系数kv确定;ks--土的渗透系数(cm/s)。反滤材料的防堵性应符合下列要求:以现场土料制成的试样和拟选土工织物在进行淤堵试验后,所得梯度比GR应符合下式要求:GR≤3(4.2.4)。当排水失效后损失巨大时,应以拟用的土工织物和现场土料进行室内淤堵试验。 企业要想适应市场并成本,必须确保生产流程合理化。一是采用以为核心的组织。坚决把产品制造活动进行跨部门组织,人员和生产工人都必须面对成本和市场竞争的压力,采用能适应销售和采购市场的、个性化的柔性组织结构及运作。 钢塑土工格栅命名及型号表示:行业(JT/T 925.1-2014)中命名为钢塑格栅,通常称为钢塑土工格栅,结点厚度5mm的又称为凸结点钢塑格栅、锁扣式钢塑土工格栅等等。根据网格形状及纵、横向极限抗拉强度不同可分为钢塑格栅及异型钢塑格栅

  经编涤纶土工格栅:经特殊处理,与聚(PE)或聚丙烯(PP),并添加其他助剂,通 过挤出使之成为复合型抗拉条带,且表面有粗糙压纹,则为加筋土工带。由此单 带,经纵、横按一定间距编制或夹合排列,采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而 成型,又为加筋土工格栅

  土工格栅是一种主要的土工合成材料,与其他土工合成材料相比,它具有独特的性能与。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。 土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯经编涤纶土工格栅四大类。格栅是用聚丙烯、聚氯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅。 塑料 双向塑料土工格栅 经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材,按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经制出的聚合物板材(原料多为聚丙烯或高密度聚)上冲孔,然后在加热条件下施行定向拉伸。单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成;双向拉伸格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。 由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸而重新排列定向,加强了分子链间的联结力,达到了其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%~15%。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料,可使其具有的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。 矿用 矿用格栅是一种煤矿井下用塑料护帮网,以聚丙烯为主要原材料,经过阻燃、抗静电技术处理后,采用双向拉伸形成的整体结构的“双抗”塑料网。该产品便于施工,成本低,美观 矿用土工格栅在煤矿工作中也称作煤矿井下用双向拉伸塑料网假顶,简称假顶网。矿用土工格栅是专门为煤矿井下回采工作面假顶支护和巷道护帮支护设计制造的,是采用几种高分子聚合物并填加其它改性剂,经加热,,成型,冲孔,拉伸,定型,卷取等工序制造而成。矿用土工格栅与金属纺织网,塑料编织网相比,具有重量轻,强度大,各向同性,抗静电,无腐蚀,阻燃的特点,是一种新型煤矿井下支护工程及土木工程用网状格栅材料。 矿用土工格栅主要用于煤矿井下回采工作面假顶支护工程,矿用格栅亦可用作其它矿山巷道工程、边坡防护工程、地下土建工程和交通道路工程的土石锚固、加强的材料,矿用格栅是塑料纺织网的替代产品之一。 技术优势 不易产生静电。在煤矿井下的里,塑料网表面电阻平均值均在1×109Ω以下。 阻燃性能良好。可分别达到煤炭行业标准MT141-2005、MT113-1995规定的阻燃性能。 便于洗煤。塑料网的密度在0.92左右,小于水的密度,在洗煤中,破碎的网片漂浮在水面,易于被冲洗掉。 防腐蚀能力强,抗老化。 便于施工和运输。塑料网相对比较,在施工中不宜划伤工人,而且具有容易卷曲打捆,矿用格栅剪裁和比重轻的优点,因而便于井下运输、携带和施工。 纵横方向均有较强的承载能力。由于这种塑料网是双向拉伸而非编织的,所以网孔蠕变量小,而且网孔尺寸均匀,能有效防止碎煤块的掉落,保护井下工人的和矿井下工人的和矿车运行的。 应用领域 该产品主要用于煤矿井下开采时的护帮,可作为锚杆巷道、支护巷道、锚喷巷道等多种巷道的支护材料。用于假顶时,双层以上联合使用。 钢塑 钢塑土工格栅以钢丝(或其他纤维),经特殊处理,与聚(PE),并添加其他助剂,通过挤出使之成为复合型抗拉条带,且表面有粗糙压纹,则为加筋土工带。由此单带,经纵、横按一定间距编制或夹合排列,采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型,则为加筋土工格栅。 产品特点: 强度大、变形小; 蠕变小; 耐腐蚀、寿命长:钢塑土工格栅以塑料材料为保护层,在辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能,可耐酸、碱、盐等恶劣的腐蚀。因此,钢塑土工格栅可以各类性工程100年以上的使用需求,且性能优,尺寸性好。 施工方便快捷、周期短、成本低:钢塑土工格栅铺设、搭接、定位容易、平整,避免了重叠交叉,可有效的缩短工程周期,节约工程造价的10%-50%。 玻璃纤维 玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维为材质,采用一定的编织工艺制成的网状结构材料,为保护玻璃纤维、整体使用性能,经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。玻璃纤维的主要成份是:氧化硅、是无机材料,其理化性能,并具有强度大、模量高,很高的耐磨性和优异的对寒性,无长期蠕变;热性好;网状结构使集料嵌锁和;沥青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能,极大地了土工格栅的耐磨性及剪切能力。 有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理,使格栅和沥青路面紧密结合成一体。由于土石料在土工格栅网格内互锁力,它们之间的系数显著增大(可达08~10),土工格栅埋入土中的抗拔力,由于格栅与土体间的咬合力较强而显著增大,因此它是一种很好的加筋材料。同时土工格栅是一种轻,具有一定柔性的塑料平面网材,易于现场裁剪和连接,也可重叠搭接,施工简便,不需要特殊的施工机械和专业技术人员。 玻璃纤维土工格栅的特点: 高抗拉强度、低延伸率——玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原料,具有很高的抗变形能力,断裂延伸率小于3%。 无长期蠕变——作为增强材料,具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的,玻璃纤维不会发生蠕变,这保证产品能够长期保持性能。 热性——玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上,这确保了玻纤土工格栅在摊铺作业中承受热的性。 与沥青混合的相容性——玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的,每根纤维都被充分涂覆,与沥青具有很高的相容性,从而确保了玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离,而是牢固的结合在一起。 物理化学性——经过特殊后处理剂进行涂覆处理,玻纤土工格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀,还能抵御生物侵蚀和气候变化,保证其性能不受影响。 集料嵌锁和——由于玻纤土工格栅是网状结构,沥青混凝土中的集料可以贯穿其中,这样就形成了机械嵌锁。这种阻碍了集料的运动,使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态,更高的承重能力,更好的荷载传递性能及较小的变形。 聚酯纤维经编 聚酯纤维经编土工格栅选取用聚酯纤维为原料。采用经编定向结构,织物中的向纱线相互间无弯曲状态,交叉点用纤维长丝结合起来,形成牢固的结合点,充分发挥其力学性能,聚酯纤维经编土工格栅具有抗拉强度高,延伸力小,抗撕力强度大,纵横强度差异小,耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强,对增强土体抗剪及补强土体的整体性与荷载力,具有显著作用。 双向拉伸塑料 适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强,大型、停车场、码头货场等性承载的地基补强。 双向拉伸塑料土工格栅的特点: 增大路(地)基的承载力,路(地)基的使用寿命。 防止路(地)面塌陷或产生裂纹,保持地面美观整齐。 施工方便,省时,省力,缩短工期,维修费用。 防止涵洞产生裂纹。 增强土坡,防止水土流失。 垫层厚度,节约造价。 支撑边坡植草网垫的性绿化。 可取代金属网,用于煤矿井下假顶网。 单向拉伸 单向拉伸土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料,加入一定的防紫外线、抗老化助剂,经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态,经挤出压成薄板再冲规则孔网,然后纵向拉伸而成的度土工材料。这种中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量,抗拉强度达到100-300KN/m,接近低碳钢的水平,大大优于的或现有的加筋材料,特别是该公司此类产品更具有超水平的高早期(伸长率在2%—5%)拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了的力的承担和扩散的连锁。该产品拉伸强度大(

  150Mpa),适应各种土壤。 单向土工格栅用途: 用于加固软弱地基:土工格栅能迅速地基承载力,控制沉降量的发展,对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上,从而基层厚度,工程造价,缩短工期,使用寿命。 单向土工格栅用于加筋沥青或水泥路面:土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部,可车辙深度,路面抗疲劳寿命,还可以沥青或水泥铺面厚度,以节约成本。 用于加固路堤坝迦坡及挡土墙:的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩边缘不易压实,从而后期边坡雨水浸袭,坍塌失稳的现象时有发生,同时需用较缓的边坡,面积大,挡土墙也有同样的问题,采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可二分一面积,使用寿命,造价20—50%。 用于加固江河海堤:可做成石笼,再与格栅并用,防止堤坝被海水冲刷造成塌陷,石笼具有渗透性,能减缓海浪冲击,堤坝寿命,节省人力物力,缩短工期。 用于处理垃圾掩埋场:土工格栅与其它土合成材料结合使用处理垃圾掩埋场,可以有效地解决地基不均匀沉降、衍生气体排放等问题,且可限度地垃圾掩埋场的存储能力。 单向土工格栅的特殊用途:抗低温性。适应—45℃--—50℃。适用于北方的少冰冻土、富冰冻土、高含冰量冻土不良地质。 施工要点编辑 施工场地:要求压实平整、呈水平状、突起物。 格栅铺设:在平整压实的场地上,安装铺设的格栅其主要受力方向(纵向)应垂直于路堤轴线方向,铺设要平整,无皱折,尽量张紧。用插钉及土石压重固定,铺设的格栅主要受力方向是通长无接头,幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接,搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上,层与层之间应错缝。大面积铺设后,要整体其平直度。当填盖一层土后,未碾压前,应再次用人工或机具张紧格栅,力度要均匀,使格栅在土中为绷直受力状态。 填料的选择:填料应按设计要求选取。实践证明,除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能,受含水量影响很小,宜优先选用。填料粒径不得大于15cm,并注意控制填料级配,以保证压实重量。 填料的摊铺和压实:当格栅铺设定位后,应及时填土覆盖,时间不得超48小时,亦可采取边铺设边回填的作业法。先在两端摊铺填料,将格栅固定,再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材,未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶,以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须达到设计要求,这也是加筋土工程的成败关键。 防排水措施:在加筋土工程中,一定要作好墙外的排水处理;要做好护脚,防冲刷;在土要设置滤、排水措施,必要时,应设置土工布、透水管(或盲沟)。采取疏导的排水,不能堵塞,否则产生隐患。 施工工艺编辑 首先放出路基边坡线,为了保证路基宽度,每侧各加宽0.5m,把晾晒好的基底土进行整平后用12T振动压路机、25T以上轮胎压路机或2.5T的夯锤夯实,不平整的地方人工配合整平(不进行薄层贴补找平)。 铺垫0.3m厚的中(粗)砂,人工配合机械整平后,25T的振动压路机静压两遍。 铺设土工格栅,土工格栅铺设时底面应平整、密实,一般应平铺,拉直,不得卷曲、扭结,相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m,并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行连接,并在铺设的格栅上,每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。 层土工格栅铺好后,开始填设第二层0.2m厚的中(粗)砂,其:汽车运砂到工地卸于路基一侧,而后用推土机向前赶推,先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后,把层土工格栅折翻上来再填上0.1m的中(粗)砂,禁止两侧向中间填筑和推进,禁止各种机械在没有填筑中(粗)砂的土工格栅上通行作业,这样能保证土工格栅平整,不起鼓,不起皱,待第二层中(粗)砂平整后,要进行水平测量,防止填筑厚度不均匀,待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。 第二层土工格栅施工同层一样,后再填筑0.3m的中(粗)砂,填筑同层一样,用25T压路机静压两遍后,这样路基基底加固就处理完毕。 在第三层中(粗)砂碾压好后,沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅,搭接0.16m,并用同样连接好,然后开始土方施工作业,铺设土工格栅进行边坡防护,必须每层测量出铺设的边线,每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。 边坡土工格栅每填筑两层土,即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅,然后以此类推,直至铺到路肩表面土下。 路基填筑好后,及时进行边坡整修,并进行坡脚的干砌片石防护,对该段路基除每侧加宽0.3m外,并预留1.5%的沉降量。 施工铺设编辑 锚固法:不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土路面和防止路面与路面反射裂缝,可采用锚固法施工,但宜先铺设玻纤土工格栅,再洒布热沥青作粘曾油,施工人员必须戴手套,施工如下: 粘层油选用AH-70或AH-90重油热沥青,粘层油的规格及应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94,采用专用车辆喷洒。粘层油每平方米用量约0.4kg-0.6kg。 铺设玻璃纤维土工格栅时,应保持铺设平顺,拉紧,横向搭接长度宜为50-100mm,纵向搭接长度 宜为150-200mm,并根据摊铺方向,将后一端压在前一端之下。 用胶轮压路机碾压。 50?0?.3mm的固定铁皮,要求平整不翘角,周边宜倒角处理,2英寸钢钉(优质水泥钉) 钉子固定法铺设玻纤土工格栅时,先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上,钉子可用锤击或射射入。再将格栅纵向拉紧时玻纤横向均处于张紧状态。 钉子固定时,格栅搭接距离为:纵向接头搭接距离不小于15cm,横向搭接距离不小于5cm。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。 固定时不能将钉子钉玻纤上,也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动,则需予重新固定。 为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘油粘起来。和沥青混凝土摊铺机机轮打滑的现象,应在粘层油表面撒石屑,石屑用量为3m3/1000m2-5m3/1000m2。 大气温度低于10摄氏度或路面时不得施工。 沥青面层施工与普通沥青路面面层施工一致,但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面表面急转弯,急刹车。⑵自粘式玻璃纤维土工格栅直铺法 自粘式玻璃纤维土工格栅:施工便捷,。施工如下: 对旧沥青混凝路面和旧水泥混凝路面,做20mm-30mm厚的调平层,使用真空车或洒水车保证路表面清洁干净。 喷洒AH-70或AH-90重油热沥青,用量宜为0.3kg-0.4kg/m2。 采用我集团提供


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